Tudtad, hogy elmentünk a Holdra, mielőtt a kerekeket bőröndbe helyeznénk?
1969: Az ember a Holdon, még mindig nincs poggyász a kerekeken
1969. július 20-án a világ ünnepelte az ember elsõ leszállását a holdon. Míg az amerikai asztronauták Neil Armstrong és Buzz Aldrin elfoglalták a holdfelületet a hold felszínéről, az utazók messze hazafelé küzdöttek, hogy nehezen tudják kezelni a nehéz bőröndöket a karjukban, folyamatosan panaszkodva a poggyászuk súlyára. Noha nehéz elképzelni, hogy a mai világban kerékpáros csomagtartók nélkül utazzanak, csak fél évszázaddal ezelőtt az embereknek teljes mértékben támaszkodniuk kell a felsőtestre.
Hogyan viselkedik az ötlet
Több mint negyven évvel ezelőtt Bernard Sadow, az amerikai Luggage Company korábbi elnöke és tulajdonosa, hazaérkezett a feleségével és gyermekeivel való nyaralás után az Aruba holland karibi szigetén. Ez az, amikor észrevett valamit, ami az utazási bőröndök jövőjének megváltoztatását jelenti örökre. A Puerto Rico-i repülőtéren, ahol maga is állandóan kellemetlenséget szenvedett, hogy két nagy, erősen csomagolt bőröndöt szállítson a kezében, előfordult, hogy egy embert könnyedén hordoz egy géppel egy kerekes platformon. Ez az volt, amikor a zseniális ötlet a kerékpárok használatára a bőröndökbe ragadt.
Az első kerekes poggyász
Hazatérve, Sadow elment a Fall River-be, Massachusetts-i gyárába, ahol különböző kerékpártételekkel kísérletezett a poggyászon, és irányította az újonnan tervezett bőröndök gyártását. Az ilyen bőröndök aljához négy acél törzsdobozot csatoltunk, és egy rugalmas heveder került hozzáadásra, hogy megkönnyítse a poggyász húzását, mint a kutya pórázát. Hamarosan Sadow egy kiskereskedelmi üzletből egy másikba költözött, és megpróbálta meggyőzni a boltvezetőket, hogy elfogadják az új terméket. Bár az elképzelés elején nevetségessé vált, végül az amerikai áruház Macy alelnöke meglehetősen lenyűgözőnek találta új termékét, és beleegyezett abba, hogy eladja. 1970-ben Sadow az amerikai kormányhoz fordult szabadalmaztatására az új innovációjával kapcsolatban, és 1972-ben kapta meg azt, és megkapta az Egyesült Államok 3 553 474 számú szabadalmát a „gördülő poggyászért”. 1970 októberétől Sadow kerekes poggyászát a Macy-nél értékesítették, és hamarosan népszerűvé vált világszerte. Noha ezek a bőröndök nem teljesen mentesek a problémáktól, mint például a lerakódás és a csörgés, ezek a bőröndök jelentősen megkönnyítették a nehéz poggyász szállítását, és nagy sikert szereztek a most zavartalan utazóktól.
A behúzó fogantyúval ellátott gördülőlap Adventje
A Sadow kerekes poggyászmodelljének további fejlesztése az innováció után közel 20 évvel történt. Abban az időben, amikor egy North West Airlines pilóta, Bob Plath nevet viselője 1987-ben feltalálta a behúzható fogantyúval rendelkező kétkerekű poggyászot. Ezt az új innovációt Rollaboardnak hívták, és ez volt az első termék, amit a Plath jövőbeli poggyászvállalatává vált Travelpro. Az első Rollaboard poggyászot a Plath eladta a legénység tagjainak, de hamarosan népszerűvé vált minden utazó körében. Azóta és még a mai napig a világ minden tájáról érkező utazók ezt az új poggyászot használják. Ma valójában bárki egy embertől egy nőig, vagy akár egy kisgyermekhez is képes nehéz hordozható poggyász szállítására, anélkül, hogy ki kellene emelni a felsőtest erősségét.
Mi tartott minket olyan sokáig?
Gyakran elgondolkodtunk arról, hogy mi tartott minket olyan sokáig, hogy feltaláljunk valami olyan egyszerűet, mint a kerekes poggyász, különösen akkor, amikor a férfiak már megtették az első lépéseket a holdon. Valószínűleg az a tény, hogy a poggyász szállítása „macho-dolog” volt az első napokban, és hogy a nők és a gyerekek alig utazott egyedül, lelassíthatta volna a kerekes poggyász kifejezett igényét vagy vágyát. Mivel azonban a világ fejlettebb és hosszú távú utazásai egyre gyakoribbá váltak, és egyre több nő kezdett utazni egyedül az üzleti utakon, a kényelmes poggyászrendszer igénye egyre nyilvánvalóbbá vált. Ez a gördülő poggyász, majd a Rollaboard világszerte elfogadásához vezetett a 20. század második felében.
