Mi az a nukleáris hajtású jégtörő?

A nukleáris meghajtású jégtörő egy vízi hajó (hajó vagy hajó), amely a nukleáris reaktorokra támaszkodik. A világ összes atomerőművi jégtörője Oroszország tulajdonában van, és az Északi-tengeri útvonal jeges vizein halad át az Északi-sarkon. Az út a vizek fagyasztása miatt téli úton halad előre, mert jégtörők használata szükséges. Míg a dízel jégtörők léteznek, ezek gyakran tankolást igényelnek, ami rendkívül nehéz a sarkvidéken. Vannak olyan nukleáris hajtású jégtörők is, amelyek a sekély vizeken haladnak át. Emellett vannak olyan támogató hajók is, amelyek segítik a nukleáris hulladék tárolását és lerakását.

Az északi-tengeri útvonal

A tengeri útvonal Oroszország sarkvidéki partja mentén található. Ez a tengeri útvonal a Föld egyik legalacsonyabb hőmérsékletét tapasztalja, ami a vizeket évente tíz hónapig fagyasztja le. Télen a tengerben lévő jég vastagsága akár 8, 2 méter. Az északi-tengeri útvonal a jégtörők egyik legmagasabb koncentrációja a világon. A globális felmelegedés által okozott, az Északi-sarkvidék olvadó jégkapacitása várhatóan növeli a tengeri forgalmat az északi-tengeri útvonalon.

típusai

Az első atomerőművelő jégtörő a világon az orosz NS Lenin volt, amelyet 1957-ben indítottak el. A hajó 1959-ben kezdte meg működését két jelentős balesetben, és 1989-ben nyugdíjba vonult. letört. A nukleáris meghajtású jégtörőket specifikációik alapján három típusba sorolják; az Arktika osztály, a Taymyr osztály és az LK-60Ya osztály. A Taymyr osztály két edényből áll; a Taymyr és a Vaygach, amelyek mind a folyami jégtörők.

Arktika osztály

A nukleáris meghajtású jégtörők többsége az Arktika osztályba tartozik, melyet legfeljebb 25 000 tonna, kettős test, 522 láb hosszú, két OK-900A 171 MW reaktor és 22 csomó maximális sebesség jellemez. Ezeknek a hajóknak viszonylag kis személyzetet kell működtetniük, 138 és 200 személy között. A legtöbb Arktika osztályú hajó úszómedencével, mozival és gimnáziummal rendelkezik, míg némelyiknek számos állatövi hajó és két helikopter (például az NS Rossiya), valamint éttermek és könyvtárak állnak rendelkezésre. Az NS Arktika, az atomenergiával működő Arktika-osztályú jégtörő 1977 augusztusában érte el az északi sarkot, és ez lett az első felszíni hajó, amely valaha is elérte a teljesítményt. Ennek az osztálynak a legnagyobb jégtörője az NS 50 Lyet Pobyedi, amelynek hossza 522 láb.

felhasználások

A fagyasztott tengeren való navigáció képessége miatt a nukleáris meghajtású jégtörők széles körben használhatják. Ezeket az erős edényeket arra használják, hogy tudósokat tudjanak átkelni az Északi-sarkon keresztül, hogy tudományos kutatást végezzenek. A jégtörők a sérült hajóknak a jégen keresztül történő vontatására is használhatók. A jégtörőket az Északi-sark turizmusában is használják, a turisták észak-sarkba irányuló expedícióin történő szállítása révén. Azonban a nukleáris hajtású jégtörők elsődleges használata az, hogy más hajókat irányítson a jeges tengeri tengeren keresztül, megtörve a jégfelületet, hogy létrehozzon egy utat a hajók számára.