A legrosszabb repülőgép összeomlik a történelemben

10. American Airlines, Chicago, Illinois, 1979. május 25. (273 halott)

1979. május 25-én a katasztrófa megütötte a Los Angeles-i kötött 191-es American Airlines járatot, megölve a fedélzeten tartózkodó utasokat. Az incidens hamarosan a felszállás után történt a Chicagói O'Hare nemzetközi repülőtérről. Abban az időben a repülőgép bal oldali motorja leesett, ami megfordult és a földre zuhant. A járat csak néhány mérföldnyire zuhant a kifutópályáról, és egy lánggolyóba tört, amely akár nyolc mérföldre is látható volt. A halálos áldozatok mind a 271 utas és a személyzet, valamint a 2 személy földön voltak.

9. Iráni Katonai repülőgép, Shahdad, Irán, 2003. február 19. (275 halott)

2003. február 19-én az Iszlám Forradalmi Gárda 275 tagját halálos lezuhanásban halták meg, amikor az Ilyushin II-76 iráni katonai repülőgépek Zahedanból Kermanba repültek, Kerman közelében. Úgy vélték, hogy a régió erős szélei felelősek az incidensért.

8. Iran Air, Hormuz-szoros, 1998. július 3. (290 halott)

A történelem egyik legrosszabb ember által kiváltott lezuhanása az, hogy a USS Vincennes (Egyesült Államok haditengerészeti irányított rakétaváros) 655-ös lövését lőtték le a Bandar Abbas-Dubai útvonalon. Az esemény 1998. július 3-án történt, és 290 ártatlan polgár életét követelte, köztük 66 gyermek. 38 halott utas közül nem iráni háttér volt. Az amerikai kormány szerint a lövés téves identitás volt, ahol az amerikai személyzet hibásan azonosította az iráni utasszállító járatot támadó F-14A Tomcat Fighter-ként.

7. Malajzia Airlnes, Hrabove, Ukrajna, 2014. július 17. (295 halott)

295 ártatlan életet vesztettünk el, amikor a Malajzia Airlines 17-es járatát a militáns erők lőtték le 2014. július 14-én. A repülés Amszterdam és Kuala Lumpur között közlekedett, amikor a támadók az ukrán-orosz határ közelében támadtak. A repülőgép lezuhant Torez közelében, Ukrajnában, 40 km-re a határtól. Az incidens után Oroszország és Ukrajna tartotta egymást a katasztrófaért. A vizsgálatok azt a következtetést vonták le, hogy a szeparatista harcosok felelősek az eseményért.

6. Saudi Arabian Airlines, Riyadh Szaúd-Arábia, 1980. augusztus 19. (301 halott)

Az egyik leginkább szerencsétlen (és furcsa) repülési baleset 1980. augusztus 19-én történt. A Tis-esemény a Szaúd-Arábia Airlines 163-as járatán volt, a karachi, Pakisztán és Jidda között, Szaúd-Arábiában, Riyadh-i megállón keresztül. A repülés Karacsi és Rijád közötti utazása szokatlan volt, de röviddel azután, hogy elhagyta a Riyadh repülőtéret, a repülés során tűz keletkezett. A tüzet a hordozható bután tűzhelyen ételt főző utasok okozták. Olyan furcsa, mint amilyennek hangzik, a közel-keleti légitársaságok gyakran hajlamosak törvényeiket, hogy a muszlim utasok repülés közben kövessék szigorú étrendjüket, és ezúttal a főzés során. A hajózószemélyzet riasztási üzeneteket küldött Rijád földi munkatársainak, akik ezt követően felkészültek a vészhelyzeti leszállásra. Rosszabb volt az, hogy bár a repülés a kifutópályára érkezett, és sikerült elérnie a kifutópálya végét, és a földi személyzetnek vészhelyzeti tűzoltó felszereléssel kellett rendelkeznie, a kifutópálya végén a repülés lángra tört ki. Megdöbbentően nem volt túlélő, és mind a 301 utas meghalt, és a testüket a menekülő nyílások közelében találták fel. Különböző okokat javasoltak arra, hogy megmagyarázzák a túlélők hiányát, mint például egy lehetséges bélyegzőt, amely megakadályozta az ajtók kinyitását, és a személyzet nem tudta elnyomni a kabint.

5. Air India, ír part menti vizek, 1985. június 23. (329 halott)

Egy másik tragikus szándékosan indított repülési katasztrófa 1985. június 23-án történt, amikor az Air India AI 182-es repülése, Kanadából Londonba, Egyesült Királyságba utazó AI 182 repülőgépen, 31 000 méteres magasságban felrobbant, és 120 mérföldre lezuhant Cork partjainál. Mind a 329 utas és a személyzet tagjai, köztük 268 kanadai állampolgár (akik többségében indiai származásúak voltak) és 27 brit, a többi nemzetiséghez tartozók haltak meg a balesetben. A kanadai bűnüldöző hatóságok egy szikh harcos csoportot hibáztattak ebből a bombázásból. Csak egy személyt, Inderjit Singh Reyat-t ítéltek el a bűncselekmény miatt, és az ügyben folytatott vizsgálat és büntetőeljárás 20 évig folytatódott, és a kanadai történelem legdrágább próbája.

4. Turkish Airlines, Bois d 'Ermenonville, Franciaország, 1974. március 3. (346 halott)

1974. március 3-án a légi közlekedés történetében sötét nap volt. Ez volt az a nap, amikor a Turkish Airlines Flight 981, az Isztambul Atatürk repülőtér és a londoni Heathrow repülőtér között, az Orly repülőtéren keresztül Párizsban lezuhant az Ermenonville-erdőbe. Ez a furcsa baleset technikai hiba miatt következett be, ahol a repülőgép hátsó részén lévő rakományajtó kiszorult, ami a repülőgép vezérléséhez szükséges kábelek túlzott dekompresszióját és elvesztését okozza. Ebben a szerencsétlen eseményben mind a 346 utas, mind a személyzet elvesztette életét.

3. Szaúd-Kazah Air Lines, New Delhi, India, 1996. november 12. (349 halott)

Még egy szörnyű katasztrófa következett be az emberi hiba miatt 1996. november 12-én, amikor két járat ütközött a levegőben az égen az indiai Charkhi Dadri falu fölött. A balesetben részt vevő rosszul járó járatok a Szaúd-Arábia Airlines 763-as járata volt, amely New Delhi-ből távozott, és a Kazahsztán Airlines 1907-es járata, amely körülbelül ugyanabban az időben repülni kezdett ugyanabban a repülőtéren. A földrészek egy részének hibás kiszámítása és hatástalansága a két repülőgép összeütközéséhez vezetett, ami a két járat fedélzetén lévő összes utasot meghalta, összesen 349 halálos áldozattal.

2. Japán Air Lines, Mt. Osutaka, Japán, 1985. augusztus 12. (520 halott)

Az 1985-ös augusztus 12-i sorsdöntő napján 520 ember halott meg, a repülőgép-baleset, amely a Japán Air Lines Flight 123-at érintette, a történelem egyik legrosszabb repülőgép-katasztrófája volt. A repülés Tokió Haneda repülőteréről Osaka felé indult, mikor csak 13 perccel a Tokiótól való felszállás után kezdett technikai nehézségekkel szembenézni. Ahogy a repülőgép megközelítette a 24 000 méteres magasságot, a repülőgépből robbanás hallatszott, ami Mt. mögött merült. Osutaka. A katasztrófához vezetett technikai bukás a hibás javítási tevékenység eredménye, amely majdnem hét évvel a tailstrike incidens után történt. A Japan Airlines Flight 123-as balesetét a történelemben a legveszélyesebb „egyetlen repülőgép” balesetnek tekintik.

1. Pan Am, Tenerife, Kanári-szigetek, 1977. március 27. (583 halott)

A légiközlekedési történelem legrosszabb katasztrófája 1977. március 27-én történt, amikor a sors két repülőgépet és 583 utasát és legénységét a halál szájába vezette. Az ugyanazon tragikus napon a Gran Canaria repülőtéren zajló bombatörés riasztást váltott ki, amely a KLM 4805-ös és a 1717-es Pan Am-járat útvonalainak és az azt követő vészhelyzeti leszállásokhoz vezetett, a kis Los Rodeos repülőtéren (jelenleg az úgynevezett Tenerife North Airport), Tenerife, Spanyolország. Számos tényező, köztük a sűrű köd, a megfelelő földi radarberendezések hiánya és a légi jármű személyzetének és a földi személyzet közötti kommunikációnak köszönhetően a két repülőgép ütközik egymással a kifutópályán, és mindegyikük nem tudta a másik jelenlétét. amíg nem volt túl késő. A katasztrófa megrázta a légi világot, mint soha, és számos olyan reform azonnal végrehajtásához vezetett, amelyek megakadályozzák az ilyen események jövőjét, ami több száz ártatlan életet takaríthat meg az emberi hibák miatt. Az eseményt kiváltó bombát a Guanche fegyveres erők ültették el, egy Kanári-szigeteki szeparatista mozgalom, amely különösen ellenséges volt az akkori hatalmas spanyol diktátor rezsimével, Francisco Franco.